黄河改道江苏入海新规划启动 万吨大船直达河南山东渤海
2024-11-8
退休老者
来自江苏
滨海论坛
黄河改道江苏入海新规划启动
万吨大船直达河南山东渤海不再缩小
小忆娱乐报 2024-11-07 10:13
黄河下游河道变化
1855年，黄河发生了历史上最后一次重大改道。它不再沿着山东、安徽、江苏交界地区流动，而是通过江苏省的水道进入黄海。咸丰五年夏季，黄河流域遭遇了极端强降雨，水位在短时间内急剧上升，导致开封兰阳县（今开封市兰考县）的铜瓦厢决口，河水向北涌流，经过大清河后最终流入了渤海的山东利津县。 这正是今天黄河下游流入海洋的形态。 然而，在过去的一百多年里，从山东进入渤海的过程对渤海的形成产生了深远的影响。 渤海的平均水深相对较浅，仅有不到20米，特别是在山东、河北和天津交界的地区更为明显。渤海的总面积达到7.7万平方公里，属于中国的内陆海域，然而，它对周边地区的气候和海上运输却有着显著的影响。 由于黄河强大的泥沙冲刷力，大量泥沙流入渤海，导致渤海湾迅速淤积，这对周围的地理环境和气候产生了深远的影响。 我国对渤海拥有绝对的主权，黄河流入渤海时形成了冲积平原，导致渤海的面积逐渐减少。海洋在调节气候方面的作用远超陆地，如果渤海被填平，将对华北的气候环境产生重大影响。而如果江苏的土地向海洋延伸，冲积的陆地将不断扩展，这样一来，苏北地区的盐碱化问题也将得到有效缓解。
黄河三角洲在不断扩展，侵占了大约一半的渤海湾。
唐朝时渤海湾地图
因此，将黄河的入海口由山东改至江苏的老河道，逐渐成为了一个受到广泛关注的公共话题。 今天我们将讨论黄河改道进入江苏入海的可行性。
一、黄河改道的工程可行性分析 黄河改道怎么改是关键。首先，在兰考以南，黄河存在着旧河道，这为黄河的改造奠定了物理空间的基础。将显著降低因河道开挖而产生的搬迁、安置及桥梁等基础设施的投入。 黄河故道的存在表明，开挖黄河新航道时不必面对大量的山体开挖和河道高低差的复杂调节等难题，依循已有的路线进行操作要简单得多。 与此同时，江苏省内河流众多，淮河汇集了许多小河流，但由于地形较为平坦，河水流动缓慢，因此自建国以来，进行了多次大规模的河道挖掘和疏通海岸的工程。 新沂河位于骆马湖的下游，而洪泽湖的下游则是淮河入海口，这些都是经过大规模人工改造而成的。
唐朝时江苏一带的沿海地图
二、渤海停止缩小 江苏开始扩张 江苏的地形较为平坦，主要为黄河冲积而成的平原。与以往的地图相比，江苏的海洋扩展一直在持续。 然而，在过去的百年里，由于缺乏黄河的泥沙入海，江苏的海岸线逐渐缩短，盐碱化问题愈发严重。如果黄河从江苏流入海洋，泥沙也会随之而至。失去了泥沙的沉积，渤海湾不再收缩，江苏地区开始向外扩展。 我国地理格局重新被塑造。国土面积开始良性扩张。 三、分流河道保证山东用水 黄河对山东最重要的价值在于提供水源。 黄河穿越山东，为沿途的地下水提供了补给，并通过用水指标满足沿线工农业的用水需求。 黄河开辟新河道并不意味着旧河道的废弃，而是通过合理调配实现资源的有效分配。仍需确保黄河老河道沿线的水源供应。 与此同时，黄河的新河道地势较低，能够容纳整个淮河流域的水量，因此下游不会出现水量短缺的情况，只是河道的共同使用。
四、万吨大船直达河南 我国最富有的地区主要集中在沿海和沿江的地带。便捷的海运和航运构成了与世界交流的纽带。 河南位于中原地区，且没有海岸线。新黄河河道依照地形进行建设，需进行大规模挖掘，主航道水深至少要达到十米以上。由于淮河流域水系繁多，地下水资源充足，因此补水方面并无顾虑。 因此，新黄河的通航能力无疑是非常出色的。挖砂船在江苏地区开采出一个海港及通航水道，沿着河流一直挖掘到兰考的旧黄河分流口。 由于地形较为平坦，不需要修建船闸，而丰富的河流及地下水源则确保了航运的顺畅。河南瞬间就像成了一个沿海省份。郑州有机会与武汉、南京齐头并进。河南崛起指日可待。
（编辑：滨海港经济区退休老者 罗会清）
本帖最后由 退休老者 于 2024-11-8 08:28 编辑
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